交通量调查怎么做｜车型的数法·每15分钟汇总表·大型车混入率的计算

什么是交通量调查｜数什么、能知道什么

交通量调查是在确定的时间内，按种类统计通过某一地点的车辆或行人数量的调查。结果会整理成“◯点到◯点之间小型车多少辆、大型车多少辆”这样的分时段表格，再从中读出每小时的车辆数、最拥堵的时间（高峰时段）、卡车和公交车的比例（大型车混入率）等。

许多国家都有全国性的大规模调查。以日本为例，有调查全国道路交通量和行驶速度的“全国道路·街路交通情势调查（道路交通普查）”，大约每5年实施一次。多数地点会在工作日的7点〜19点这12小时内，按车型·每小时计数。民间也会根据目的调整规模，如开店前的门前交通量调查、伴随住宅或商业设施开发的交通影响调查、地方政府对上学路或商店街的调查等。

调查的准备｜确定地点·时段·车型分类·人数

交通量调查的精度，更多是由准备而不是当天决定的。先定好以下6点，当天就能专心计数。

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   ① 确定调查地点和断面

   确定1条计数基准线（断面），例如“通过这根电线杆前面的车”。比起交叉口正中，离交叉口稍远、车道清晰的地方更好数。在信号排队会延长的地方，选在队尾之外而不是停车线处，可以防止同一辆车被数两次。

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   ② 决定是否分方向

   决定是否把上行·下行分开数。很多道路早上偏向市中心方向、傍晚偏向郊外方向，方向不同趋势也不同，拿不准时建议分开。事后合计很简单，但合在一起数的记录事后无法再拆分。

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   ③ 确定时段和汇总间隔

   想看早晚高峰就数7点〜9点和17点〜19点，想看1天的趋势则以7点〜19点的12小时为基本。汇总间隔一般为每15分钟，也可用于求高峰时段和高峰小时系数。之后还能重新整理为每10分钟·每1小时，所以记录尽量保留得细一些。

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   ④ 确定车型分类

   最基本的是“小型车”和“大型车”2类，需要时再加上两轮车·自行车·行人。分类越多，1个人能数的量就越少，所以只保留目的所需的分类。

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   ⑤ 制定人数和换班计划

   交通量大的道路，要分工，比如1人只负责一个方向。12小时调查需要有包括上厕所和吃饭的替换人员的计划。换班时在时段分界（◯点00分·15分等）交接，记录就不会混在一起。

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   ⑥ 准备工具

   准备计数器，或能带时刻记录的手机计数器、记录纸、时钟、笔、充电宝、雨具、折叠椅和饮料。也别忘了记下调查日期、天气，以及施工或事故等与平常不同的情况。

当天的数法｜防止漏数·重复计数的技巧

计数规则很简单：“在车的前轮（人的身体）越过确定的断面的瞬间数1次”。但在实际道路上，拥堵·信号排队·变道·掉头等让人犹豫的情况接连出现。掌握以下要点，就能大幅减少漏数和重复计数。

• 越过断面的瞬间按：车辆靠近时就按的话，在断面前转弯或折返的车也会被数进去。
• 停着的车不数：在断面上等信号的车，等它起步越过时再数。
• 不要一次性补按：“刚才来了5辆，所以按5次”这样事后补按，容易漏掉这期间来的车。1辆按1次终究最准确。
• 车队要看到最后：大型车后面挡住的两轮车和小型车容易漏看，车队来了要用眼睛追到最后一辆。
• 拿不准就做标记：对拿不准的车，在备忘里记下时刻和情况，事后按全员的规则归类。
• 按错马上改：按错按钮时当场撤销1次。想事后再改的话，就不知道是哪个时段的错误了。

在车流不断的道路上，1个人能数的分类数量有限。作为参考，单方向的小型车·大型车2类1个人比较好数，再加上两轮车·自行车的话，在交通量大的时段负担会很重。不熟练时，可以把最初15分钟用作练习，确认自己数得过来后再开始正式调查，这样更放心。

每15分钟汇总表的做法与高峰时段的求法

数出的结果要整理成按时钟对齐划分时段的汇总表。每15分钟就按7:00〜7:15、7:15〜7:30……划分，在各时段中按车型写入通过的车辆数。下表是早上7点〜9点数单方向的例子。

接下来找出“最多的1小时”。只比较7:00〜8:00和8:00〜9:00这2个的话，多的是8:00〜9:00的506辆。但高峰时段不一定从“整点”开始。正确的求法是每次错开15分钟，把连续4个时段相加进行比较。

这个例子中，高峰时段是7:30〜8:30的557辆，比按整点划分的最大值（506辆）多约10%。在估算信号配时或拥堵对策效果时，这是避免低估高峰的重要步骤。

调查时间不满1小时或中途开始数的情况，要换算成每小时再比较。计算方法是“数到的车辆数 ÷ 数的分钟数 × 60”。例如20分钟143辆，就是143 ÷ 20 × 60 ＝ 429辆／小时。不过短时间的换算受偶然因素（如正好赶上信号切换）影响大，比较时以使用15分钟以上的记录为宜。

大型车混入率与小客车当量的计算

大型车混入率是表示汽车中大型车（公交车·普通货车）所占比例的数字。大型车容易损坏路面，也与噪声、振动和行人安全密切相关，所以常用于道路设计和沿线环境评价。

大型车混入率随时段变化很大。上面的例子中，7:00〜7:15为14 ÷ 96 ＝ 约14.6%，8:45〜9:00为22 ÷ 112 ＝ 约19.6%，通勤乘用车越少的时段，大型车比例越高。一般来说，物流多的干线道路夜间大型车比例高，住宅区的生活道路则较低。不只看1天的值，再看各时段的值，就能很好地了解道路的性质。

小客车当量（PCU）是把大小和性能不同的车统一为“相当于几辆乘用车”的数字。大型车比乘用车长，加速也慢，占用的道路容量比1辆乘用车多。日本《道路构造令》规定平原地区1辆大型车按2.0辆乘用车计算（山区使用更大的值）。各国规范的系数不同，请确认适用于你的调查的标准。

另外，要由12小时调查结果估算24小时交通量时，要乘以以“24小时交通量 ÷ 白天12小时交通量”表示的昼夜率。昼夜率因道路种类和地区而异，一般参考附近常设或普查观测点公布的数值。

行人流量调查的方法｜在商店街·车站前数的时候

商店街和车站前的行人流量调查，多由地方政府或商会每年在同一天·同一地点进行，作为开店和空置店铺对策的基础数据使用。基本思路与车辆相同：确定横穿人行道的断面，按方向·属性统计通过那里的人。

• 调查日：基本是工作日和休息日各1天。下雨天通行量会大幅减少，所以一定要记录天气，比较时要选天气相同的日子。
• 时段：商店街10点〜19点，车站前包括通勤时段的7点〜20点等，根据街区的活动来确定。如果每年持续做，时段不变很重要。
• 分类：男女，青年·中年·老年等年龄段。只能凭外观判断，所以要事先统一判断标准（例如穿校服的学生算青年等）。
• 自行车：确定处理方式，例如推着走的人算行人、骑着的人算自行车。
• 团体：结伴而行的人也逐一计数。婴儿车里的孩子是否计数要事先确定。

在人流量大的地方，有时很难连续数满1小时。这时常用的方法是每小时只数固定的10分钟或15分钟，再换算成每小时。例如10分钟74人，就是74 ÷ 10 × 60 ＝ 444人／小时。这种方法很方便，但在电车到站或公交车发车使人流呈波浪式变化的地方，所数的10分钟落在波浪的哪个位置会让结果产生偏差，所以最好数15分钟以上，或者每小时从同一分钟开始数。

手持计数器·记录纸·手机计数器的区别

说起交通量调查，也许你会想到把好几个手掌大小的金属计数器排在板子上按的画面。这种工具现在仍在使用，但用手机或电脑的计数器，可以大大减少汇总的工作量。

最大的区别在于“时刻的记录”。用手持计数器，不每15分钟抄写数字就做不出分时段表格。用能逐一记录按下时刻的计数器，计数时只需专心按，结束后再按5分钟·15分钟·1小时等任意间隔制作表格。也不再需要在时段分界为抄写而移开视线。

用计数器工具记录·汇总交通量调查的步骤

多个计数器工具是在浏览器中并排最多12个计数器、记录所有按下时刻的网页计数器。只需选择交通量调查模板，就能自动计算本文介绍的汇总表·高峰时段·大型车混入率·小客车当量。

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   选择模板

   “交通量调查（按车型）”会排出小型车·大型车·两轮车·自行车·行人5个计数器，“交通量调查（分方向）”会排出上行·下行各自的小型·大型4个计数器。还有行人流量（男女·年龄段）、来场者·来店客、野鸟计数、计票·问卷汇总等模板。

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   调整名称·数量·顺序

   想减少分类就删除计数器，想增加就添加。名称可以改写，可按调查改成“上行 两轮车”“下行 自行车”等。再填上调查名称和单位（辆·人等），保存的记录也更容易看懂。

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   开启“保持屏幕常亮”后开始数

   数到一半屏幕变暗的话会漏按，所以要开启“保持屏幕常亮”。手机上还可以设置按下时振动。电脑上，从左到右的1〜9·0·-·^ 数字键可以按计数器，不看屏幕也能用键盘计数。

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   按错用“撤销一次”修正

   “撤销一次”会删除最后一次按下的记录，“−1”会从该计数器减1。按错按钮时，马上撤销最可靠。

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   选择汇总间隔查看表格

   从5·10·15·30·60分钟中选择间隔，就会显示按时钟对齐的分时段表格。高峰时段（最多的1小时）在表中会标色，大型车混入率和小客车当量（大型车 × 2.0）也会自动显示。数量为零的时段也会以0列在表中。

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   保存为CSV·贴到报告中

   “将15分钟表格保存为CSV”可以把分时段表格保存为在Excel中打开也不会乱码的格式。也可以逐条保存按下的记录。报告或邮件可以用“以文本复制汇总”复制后粘贴。CSV乱码的原理在CSV用Excel打开乱码的原因中有详细说明。

在户外调查时的注意事项

• 站在安全的地方：避开车道、交叉口的拐角、视线不好的弯道附近，在不妨碍人行道通行的位置计数。傍晚以后穿上带反光材料的背心更安心。
• 私人土地·店铺前要取得许可：如果要站在店门口或停车场内，事先和管理者打个招呼。
• 做好应对天气的准备：夏天的中暑、冬天手指冻僵都会增加按错。选择有阴凉或能挡风的位置，并把饮水和休息时间纳入计划。
• 确保电量：如果用手机数12小时，要准备足够在屏幕常亮下也够用的充电宝。
• 记录与平常不同的情况：发生事故·施工·活动·封路等的时段要做备忘，读结果时加以区分。
• 不拍摄人脸和车牌：只是数交通量的话不需要照片。如果要拍照，注意不要拍到人脸和车牌。

常见问题

交通量调查一般每几分钟汇总一次？

每15分钟最为常见。有每15分钟的记录，既能重新整理成每小时的表格，也能求出高峰时段和高峰小时系数（PHF）。用能记录按下时刻的计数器，数完后还能改成5分钟·10分钟·30分钟·60分钟等任意间隔。

小型车和大型车怎么区分？

日本道路交通普查的分类中，乘用车和小型货车（轻卡·厢式小货车等）是小型车，公交车和普通货车（2吨以上卡车等）是大型车。各国有各自的分类方法，请按调查要求的标准进行。拿不准的车，要在调查前全员统一判断规则。

大型车混入率怎么计算？

用大型车数 ÷（小型车数＋大型车数）× 100 计算。分母不包含两轮车·自行车·行人。例如小型车852辆·大型车142辆，就是 142 ÷ 994 × 100 ＝ 约14.3%。

高峰时段怎么求？

在每15分钟的汇总表中，把连续4个时段相加构成“1小时的窗口”，每次错开15分钟进行比较，最多的窗口就是高峰时段。只按7:00〜8:00、8:00〜9:00这样整点划分的话，可能会漏掉7:30〜8:30这样的高峰，低估高峰车辆数。

小客车当量是什么？

是把大型车等换算成“相当于几辆乘用车”统一后的车辆数。日本《道路构造令》规定平原地区1辆大型车按2.0辆乘用车计算，所以小型车852辆·大型车142辆就是 852＋142 × 2.0 ＝ 1,136辆。用于考虑道路容量和拥堵程度。

1个人大概能数多少辆车？

因交通量、分类数量和熟练程度而有很大差异。单方向的小型车·大型车2类，1个人也比较好数，但再加上两轮车和自行车，在车流不断的时段负担会很重。建议把最初15分钟用作练习，确认自己数得过来后再决定分类和分工。

行人流量调查只数10分钟再换算可以吗？

在人流量大的地方，每小时只数固定的10分钟或15分钟再换算成每60分钟的方法也很常用（10分钟74人就是444人／小时）。但在电车或公交到站使人流呈波浪式变化的地方，结果容易产生偏差，数15分钟以上或每小时从同一分钟开始数，会更便于比较。

用手机计数器记录的数据能在Excel中使用吗？

多个计数器工具可以把分时段表格和按下记录的列表保存为CSV。保存的格式在Excel中打开也不会乱码（带BOM的UTF-8），可以直接用于图表和报告中的表格。记录只保存在设备的浏览器中，不会发送到服务器。