机票上的到达时间是日本时间还是当地时间？

是到达地的当地时间。出发时间是出发地的当地时间，两者的基准各不相同。所以两个时间相减得不到飞行时长。想知道日本时间的话，请在到达地的当地时间上加减与日本的时差来换算。

飞行时长怎么算？

用（到达的当地时间 − 出发的当地时间）加上（出发地的UTC偏移 − 到达地的UTC偏移）。到达在第二天的话，先给到达时间加24小时再算。比如东京17:00出发、洛杉矶同一天10:30到达，−6小时30分加上16小时，就是9小时30分。

为什么飞美国的航班到达时间比出发时间还早？

因为向东越过太平洋上的国际日期变更线时日期会退回1天，而且当地时间比日本晚。时钟上是在出发之前的时间到达的，但实际上飞了10小时左右。回程的航班则相反，日期前进1天，等于在飞机上消耗了一天。

凌晨0点多的航班，什么时候去机场？

是票面日期前一天的晚上。“5日00:20出发”的话，4日晚上去机场。订了红眼航班后，把应该到达机场的日期时间另外登记到日历里，就能防止搞错。同时也确认一下酒店入住首日是否需要从前一天开始。

使用指南发布日期 2026-09-05更新日期 2026-09-12阅读时间约 7 分钟

机票上的时间是当地时间吗：飞行时长的计算与到达日期错开的原因

“17点出发，同一天早上10点到达。”在国际航班的预订画面上看到这样的显示，一时会摸不着头脑。机票上写的时间全是当地时间，直接相减得不到飞行时长。本文整理了飞行时长的算法、日期前后错开的原因，以及预订时容易出错的场景。

票面上的时间都是当地时间

机票和预订确认邮件上的出发时间、到达时间，无一例外都是机场所在地的时间。出发时间指出发地的时钟，到达时间指到达地的时钟。它们并没有统一成某一个时区，所以两个时间相减得不到飞行时长。

机场的航班信息屏、转机显示、延误通知也都一样。海外航空公司发来的“出发将延误2小时”的通知，也是以当地时间写的时间为基准。

飞行时长的计算公式

在当地时间之差上把时差加回去，就得到飞行时长。写成公式如下。

飞行时长＝（到达的当地时间 − 出发的当地时间）＋（出发地的UTC偏移 − 到达地的UTC偏移）
到达在第二天以后时，先在到达的当地时间上加24小时（两天后就加48小时）再计算。

例1：东京（羽田）17:00出发，同一天10:30到达洛杉矶的航班。东京是UTC+9，洛杉矶在夏令时期间是UTC−7。（10:30 − 17:00）＝ −6小时30分，（+9 −（−7））＝ +16小时。合计9小时30分就是飞行时长。时钟上虽然回到了早上，实际上飞了将近10个小时。

例2：反方向，洛杉矶12:00出发，第二天16:00到达羽田的航班。（16:00＋24小时 − 12:00）＝ 28小时，（−7 −（+9））＝ −16小时。相减得12小时。同一航线往返时长不同，是因为受西风急流影响，向东飞更快。

如果没有时差就不需要计算。日本和韩国都是UTC+9，10:00出发、12:30到达，就是2小时30分。先从确认“有没有时差”开始。

日期倒退的航班与前进的航班

从日本看，向东飞还是向西飞，到达日期的变化方式不同。按方向记住，预订画面的显示就不会再让你吃惊。

方向	到达日期的变化	看起来的样子
日本 → 北美（向东）	常常日期不变，时间倒退	傍晚出发，却在同一天上午到达
北美 → 日本（向西）	前进1天	中午出发，第二天傍晚到达
日本 → 欧洲（向西）	多在同一天到达	上午出发，当天傍晚到达。飞了12小时左右，时钟只走了几个小时
欧洲 → 日本（向东）	前进1天	晚上出发，第二天下午到达
日本 → 东南亚、澳大利亚	日期相同，时差小	按直觉读就行

飞往北美的航班看起来日期倒退了，是因为向东越过太平洋上的国际日期变更线时日期会退回1天。并不是飞行中时间缩短了，只是时间的基准切换了。反过来，飞回日本的航班向西越过日期变更线，日期会前进1天。

预订时容易出错的5个场景

1
凌晨0点多航班的日期
“1月5日 00:20出发”是要在1月4日晚上去机场的航班。只看日期，5日白天才去，就晚了整整一天。订了红眼航班后，请把应该到达机场的日期另外写进日历。
2
12小时制的AM和PM
海外网站上12:00 AM是午夜0点，12:00 PM是中午。这里很容易和直觉相反，拿不准时切换到24小时制确认。
3
转机时间的计算
转机时间是同一地点的两个当地时间之差，可以直接相减。不过从国际航班转国内航班时，要经过入境审查、提取行李、再次安检。即使显示有一个半小时，实际能用的时间也会短得多。
4
分开购买的机票衔接
不是同一订单出票的航班之间，前一班延误了，后一班也不会等。要么留出跨天的余量，要么合并到同一订单里。
5
酒店、接送、租车的日期
入住首日是到达当天的当地日期。深夜到达的航班，不从前一天开始预订就进不了房间。机场接送和取车时间也都按当地时间指定。

旅行保险和eSIM的生效日期也是同样的道理。设成从到达当地的那天而不是出发那天开始，路途中就不在保障范围内了。跨日期的行程，提前1天开始更安全。

出发前确认时间的步骤

1
确认到达地的当前时间和时差
用世界时差工具查看到达地的当前时间和与日本的时差。主要国家的当前时间和时差会排成一览，可以直接确认现在是几点。在实行夏令时的期间，会显示已反映夏令时的时间。
2
掌握到达时是当地的早上还是晚上
深夜到达的话，当天就安排不了日程。从机场出发的交通工具那个时间还有没有，也在这时查好。
3
算出飞行时长，决定机上怎么过
用上面的公式算出飞行时长，决定在哪一段睡觉。在相当于到达地夜晚的时段睡觉，到达后的时差反应会小一些。
4
告诉日本的家人或公司时，分别写清两个时间
像“当地16:00到达（日本时间次日9:00）”这样两者并写来共享。只说一个，就可能在你无法接听的时段被打电话。

常见问题

机票上的到达时间是日本时间还是当地时间？: 是到达地的当地时间。出发时间是出发地的当地时间，两者的基准各不相同。所以两个时间相减得不到飞行时长。想知道日本时间的话，请在到达地的当地时间上加减与日本的时差来换算。
飞行时长怎么算？: 用（到达的当地时间 − 出发的当地时间）加上（出发地的UTC偏移 − 到达地的UTC偏移）。到达在第二天的话，先给到达时间加24小时再算。比如东京17:00出发、洛杉矶同一天10:30到达，−6小时30分加上16小时，就是9小时30分。
为什么飞美国的航班到达时间比出发时间还早？: 因为向东越过太平洋上的国际日期变更线时日期会退回1天，而且当地时间比日本晚。时钟上是在出发之前的时间到达的，但实际上飞了10小时左右。回程的航班则相反，日期前进1天，等于在飞机上消耗了一天。
凌晨0点多的航班，什么时候去机场？: 是票面日期前一天的晚上。“5日00:20出发”的话，4日晚上去机场。订了红眼航班后，把应该到达机场的日期时间另外登记到日历里，就能防止搞错。同时也确认一下酒店入住首日是否需要从前一天开始。