케이던스와 속도 조견표: 90rpm이면 시속 몇 km? 기어별 기준과 계산식

속도 = 기어비 × 타이어 둘레 × 케이던스

페달을 1회전시키면 앞 기어(체인링)의 톱니 수만큼 체인이 보내지고, 뒤 기어(스프로킷)가 그 톱니 수로 나눈 횟수만큼 돕니다. 뒷바퀴는 뒤 기어와 함께 돌므로 페달 1회전에 타이어가 도는 횟수가 기어비, 그때 나아가는 거리가 ‘전개’입니다. 전개에 케이던스를 곱하면 1분간 나아가는 거리, 60을 곱하면 1시간에 나아가는 거리가 됩니다.

• 기어비 = 앞 톱니 수 ÷ 뒤 톱니 수
• 전개(m) = 기어비 × 타이어 둘레(m)
• 속도(km/h) = 전개(m) × 케이던스(rpm) × 60 ÷ 1000
• 필요한 케이던스(rpm) = 속도(km/h) × 1000 ÷ 60 ÷ 전개(m)

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   기어비를 낸다

   앞 50T·뒤 17T라면 50 ÷ 17 ≒ 2.94. 페달 1회전에 뒷바퀴가 2.94회전합니다.

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   전개를 낸다

   700×28C의 타이어 둘레는 약 2.130m이므로 2.94 × 2.130 ≒ 6.26m. 페달 1회전에 6.26m 나아갑니다.

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   속도를 낸다

   케이던스 90rpm이라면 6.26 × 90 × 60 ÷ 1000 ≒ 33.8km/h입니다.

기어별·케이던스별 속도 조견표

700×28C(둘레 2130mm)로 계산한 속도입니다. 앞 50-34 컴팩트 크랭크와 뒤 11~34T 스프로킷에서 자주 쓰는 조합을 나열했습니다. 25C라면 표의 값에서 약 0.9% 감소, 32C라면 약 1.2% 증가로 생각하세요.

표를 보면 케이던스를 10rpm 올리기만 해도 속도가 10% 이상 오르는 것을 알 수 있습니다. 예를 들어 50×17이라면 80rpm에서 30.1km/h, 90rpm에서 33.8km/h입니다. 같은 속도를 낸다면 무거운 기어를 천천히 밟는 것보다 가벼운 기어를 빠르게 돌리는 편이 한 번 밟는 힘이 적게 듭니다.

시속 20~40km로 순항할 수 있는 기어는?

오래 달릴 때 편한 것은 80~95rpm 정도로 돌릴 수 있는 기어입니다. 앞 50-34·뒤 12단 11-34(700×28C)에서 목표 속도를 80~95rpm으로 낼 수 있는 조합을 계산했습니다. 괄호 안은 그 속도에 필요한 케이던스입니다.

30km/h라면 아우터 50×19를 89rpm으로 돌리는 것이 딱 좋고, 이너의 34×12·34×13으로도 낼 수 있습니다. 다만 이너×톱 쪽은 체인이 비스듬히 걸리는 ‘크로스 체인’에 가까워 소음과 마모가 늘어나므로, 평지 순항은 아우터를 쓰는 것이 기본입니다. 크로스 체인 범위는 크랭크 고르는 법을 다룬 컴팩트 크랭크와 세미 컴팩트의 차이에서도 설명합니다.

케이던스 기준은 몇 rpm?

케이던스에 ‘정답’은 없지만 일반적으로 평지 순항에서 80~95rpm 정도가 다리 근육과 심폐의 부담이 균형 잡힌 범위라고 합니다. 타기 시작한 사람은 60~70rpm 정도로 무거운 기어를 밟기 쉬워 허벅지가 먼저 지치는 경우가 많습니다.

중요한 것은 ‘그 속도를 내가 편하게 돌릴 수 있는 케이던스로 낼 기어가 있는가’입니다. 오르막에서 60rpm 아래로 떨어진다면 스프로킷의 로우 쪽을 키우거나 앞 기어를 줄일 여지가 있습니다. 오르막에 필요한 톱니 수 기준은 스프로킷 고르는 법: 힐 클라임에 필요한 톱니 수에서 경사도와 출력별로 계산합니다.

센서 없이 케이던스를 재는 방법

케이던스 센서가 없어도 시계만 있으면 내 회전수를 바로 잴 수 있습니다. 한쪽 발(예를 들어 오른발)이 맨 아래에 온 횟수를 세기만 하면 됩니다.

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   평탄하고 신호가 없는 구간을 고른다

   일정한 페이스로 30초 이상 달릴 수 있는 곳에서 평소 속도까지 올립니다.

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   15초 동안 오른발이 아래에 온 횟수를 센다

   사이클 컴퓨터나 손목시계의 초 표시를 보며 셉니다. 소리 내지 않고 머릿속으로 1, 2, 3… 하고 세면 충분합니다.

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   4배 한다

   15초에 22회라면 22 × 4 = 88rpm입니다. 10초라면 6배, 20초라면 3배 합니다.

또 하나는 기어와 속도에서 역산하는 방법입니다. 50×17·700×28C로 30km/h라면 30 × 1000 ÷ 60 ÷ 6.26 ≒ 80rpm으로 계산할 수 있습니다. 속도 센서 값이 정확하다는 것이 전제이므로 타이어 둘레 설정은 사이클 컴퓨터 타이어 둘레 설정값을 보고 맞춰 두세요.

케이던스를 올리는 연습 요령

• 기어를 1~2단 가볍게 한다: 같은 속도를 유지하려면 자연히 회전이 올라갑니다. 우선 평소보다 5~10rpm 높은 회전에 익숙해집니다.
• 5rpm씩 단계적으로 올린다: 갑자기 90rpm을 노리면 엉덩이가 튑니다. 75→80→85로 몇 주에 걸쳐 올립니다.
• 짧은 인터벌: 평지에서 1분만 100~110rpm으로 돌리고 2분 쉬기를 몇 번 반복합니다.
• 끌어올리기보다 ‘발목을 고정’한다는 의식: 밟을 때 발목이 늘었다 줄었다 하면 힘이 빠져나갑니다. 원을 그리기보다 하사점을 빠르게 지나는 의식이 더 잘 통합니다.
• 안장 높이를 확인한다: 너무 높으면 하사점에서 골반이 흔들리고, 너무 낮으면 무릎이 답답해져 회전이 오르지 않습니다.

케이던스를 올릴 때의 목적은 출력을 올리는 것이 아니라 같은 출력으로 회전을 올리고 기어를 가볍게 하는 것입니다. 심박이 갑자기 너무 오르면 기어를 지나치게 가볍게 했다는 신호입니다.

전개·기어 인치·게인 레시오의 차이

기어의 무게를 비교하는 지표는 여러 가지가 있습니다. 모두 기어비를 바탕으로 하며, 타이어와 크랭크의 차이를 어디까지 포함하느냐가 다릅니다.

게인 레시오는 페달이 그리는 원의 움직임에 대해 타이어 외주가 얼마나 움직이는지의 비율로, 크랭크가 길수록 작아(= 가벼워)집니다. 같은 50×17이라도 크랭크 165mm면 6.04, 175mm면 5.70입니다. 크랭크 길이를 바꿀 때나 타이어 크기가 전혀 다른 자전거끼리 비교할 때 편리합니다.

자주 묻는 질문

케이던스 90이면 시속 몇 km가 나오나요?

기어와 타이어에 따라 달라집니다. 700×28C에서 50×17이면 약 33.8km/h, 50×21이면 약 27.4km/h, 50×13이면 약 44.2km/h, 34×28이면 약 14.0km/h입니다. 속도 = 기어비 × 타이어 둘레(m) × 케이던스 × 60 ÷ 1000으로 계산할 수 있습니다.

시속 30km로 달리려면 케이던스가 얼마나 필요한가요?

700×28C에서 50×19면 약 89rpm, 50×17이면 약 80rpm, 50×15면 약 70rpm입니다. 필요한 케이던스는 속도 × 1000 ÷ 60 ÷ 전개(m)로 구할 수 있습니다.

로드바이크의 케이던스 기준은 어느 정도인가요?

평지 순항에서는 80~95rpm이 일반적인 기준입니다. 입문 때는 70~80rpm부터 익숙해지고, 오르막에서는 70~85rpm을 유지할 수 있는 기어를 고르면 다리가 쉽게 풀리지 않습니다.

케이던스 센서가 없어도 잴 수 있나요?

잴 수 있습니다. 15초 동안 오른발이 맨 아래에 온 횟수를 세어 4배 하면 그 시점의 케이던스입니다. 기어와 속도를 알면 속도 × 1000 ÷ 60 ÷ 전개로 역산할 수도 있습니다.

케이던스가 높을수록 빨리 달릴 수 있나요?

같은 기어라면 회전이 높을수록 빨라지지만 속도를 정하는 것은 출력입니다. 케이던스를 올리는 목적은 한 번 밟는 힘을 줄여 다리 근육의 피로가 쌓이지 않게 하는 것입니다. 내가 편하게 돌릴 수 있는 회전수로 목표 속도가 나오는 기어를 고르는 것이 기본입니다.