踏频与速度速查表：90rpm 是多少 km/h？不同齿比的参考和计算公式
“踏频 90 能骑多快？”“巡航 30km/h 要用哪个挡？”开始骑公路车后，就会关心踏频（每分钟蹬踏的圈数）和速度的关系。答案取决于齿比和轮胎大小，计算公式也很简单。本文整理速度的计算公式、不同齿比·踏频的速度速查表、可以巡航 20～40km/h 的齿比、踏频参考和不用传感器的测量方法、提高踏频的练习，以及展开、齿比英寸、增益比等相关指标。
速度 ＝ 齿比 × 轮胎周长 × 踏频
蹬一圈踏板，链条就按前齿（牙盘）的齿数送出，后齿（飞轮）转动的圈数等于前齿数除以后齿数。后轮和后齿一起转动，所以蹬一圈时轮胎转动的圈数就是齿比，此时前进的距离就是“展开”。展开乘以踏频是每分钟前进的距离，再乘以 60 就是每小时前进的距离。
- 齿比 ＝ 前齿数 ÷ 后齿数
- 展开（m）＝ 齿比 × 轮胎周长（m）
- 速度（km/h）＝ 展开（m）× 踏频（rpm）× 60 ÷ 1000
- 所需踏频（rpm）＝ 速度（km/h）× 1000 ÷ 60 ÷ 展开（m）
- 1
算出齿比
前 50T、后 17T 时，50 ÷ 17 ≈ 2.94。蹬一圈，后轮转 2.94 圈。
- 2
算出展开
700×28C 的轮胎周长约为 2.130m，所以 2.94 × 2.130 ≈ 6.26m。蹬一圈前进 6.26m。
- 3
算出速度
踏频 90rpm 时，6.26 × 90 × 60 ÷ 1000 ≈ 33.8km/h。
不同齿比·踏频的速度速查表
这是按 700×28C（周长 2130mm）计算的速度。列出了前 50-34 紧凑型牙盘和后 11～34T 飞轮的常用组合。25C 约比表中数值少 0.9%，32C 约多 1.2%。
| 齿比组合 | 齿比 | 展开 | 60rpm | 70rpm | 80rpm | 90rpm | 100rpm | 110rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34×34 | 1.00 | 2.13m | 7.7 | 8.9 | 10.2 | 11.5 | 12.8 | 14.1 |
| 34×28 | 1.21 | 2.59m | 9.3 | 10.9 | 12.4 | 14.0 | 15.5 | 17.1 |
| 34×21 | 1.62 | 3.45m | 12.4 | 14.5 | 16.6 | 18.6 | 20.7 | 22.8 |
| 50×21 | 2.38 | 5.07m | 18.3 | 21.3 | 24.3 | 27.4 | 30.4 | 33.5 |
| 50×17 | 2.94 | 6.26m | 22.6 | 26.3 | 30.1 | 33.8 | 37.6 | 41.3 |
| 50×15 | 3.33 | 7.10m | 25.6 | 29.8 | 34.1 | 38.3 | 42.6 | 46.9 |
| 50×13 | 3.85 | 8.19m | 29.5 | 34.4 | 39.3 | 44.2 | 49.2 | 54.1 |
| 50×11 | 4.55 | 9.68m | 34.9 | 40.7 | 46.5 | 52.3 | 58.1 | 63.9 |
| 53×11 | 4.82 | 10.26m | 36.9 | 43.1 | 49.3 | 55.4 | 61.6 | 67.7 |
从表中可以看出，踏频只要提高 10rpm，速度就能提高一成以上。例如 50×17，80rpm 是 30.1km/h，90rpm 是 33.8km/h。要达到同样的速度，比起慢慢踩重挡，快速转轻挡每次蹬踏所需的力更小。
哪些齿比可以巡航 20～40km/h？
长距离骑行时，轻松的是能以 80～95rpm 左右转动的齿比。这里计算了前 50-34、后 12 速 11-34（700×28C）中，能以 80～95rpm 达到目标速度的组合。括号内是达到该速度所需的踏频。
| 巡航速度 | 大盘（50T） | 小盘（34T） |
|---|---|---|
| 20km/h | 50×27（85rpm）·50×30（94rpm） | 34×19（87rpm） |
| 25km/h | 50×21（82rpm）·50×24（94rpm） | 34×14（81rpm）·34×15（86rpm） |
| 30km/h | 50×19（89rpm） | 34×12（83rpm）·34×13（90rpm） |
| 35km/h | 50×15（82rpm）·50×17（93rpm） | 34×11（89rpm） |
| 40km/h | 50×13（81rpm）·50×14（88rpm）·50×15（94rpm） | 无 |
30km/h 时，大盘 50×19 以 89rpm 骑行正合适，小盘的 34×12·34×13 也能达到。不过小盘配小飞轮接近链条斜拉的“交叉链”，噪音和磨损都会增加，所以平路巡航基本用大盘。交叉链的范围，在讲牙盘选择的紧凑型牙盘和半紧凑型牙盘的区别中也有说明。
踏频的参考是多少 rpm？
踏频没有“正确答案”，但一般认为平路巡航时 80～95rpm 左右，腿部肌肉和心肺的负担比较平衡。新手往往以 60～70rpm 左右踩重挡，常常是大腿先累。
| 场景 | 参考 | 要点 |
|---|---|---|
| 城市车·市内骑行 | 50～70rpm | 齿比偏重，转速容易偏低 |
| 刚开始骑公路车 | 70～80rpm | 先从用轻一挡的齿比转动开始练习 |
| 平路巡航 | 80～95rpm | 容易以稳定节奏骑长距离 |
| 爬坡 | 70～85rpm | 低于 60rpm 时，最好有更轻的齿比 |
| 冲刺·加速 | 100～120rpm | 只在短时间内使用的转速区间 |
重要的是“有没有能以自己轻松的踏频达到该速度的齿比”。爬坡时低于 60rpm 的话，还有加大飞轮低挡或减小牙盘的余地。爬坡所需齿数的参考，在飞轮怎么选：爬坡需要多少齿中按坡度和功率做了计算。
不用传感器测量踏频的方法
即使没有踏频传感器，有手表就能马上测出自己的转速。只要数一只脚（比如右脚）到达最低点的次数。
- 1
选择平坦、没有信号灯的路段
在能以稳定节奏骑 30 秒以上的地方，先加速到平时的速度。
- 2
数 15 秒内右脚到达最低点的次数
看着码表或手表的秒数来数。不用出声，在心里数 1、2、3…就够了。
- 3
乘以 4
15 秒 22 次，就是 22 × 4 ＝ 88rpm。10 秒乘以 6，20 秒乘以 3。
另一种方法是根据齿比和速度反推。50×17、700×28C 以 30km/h 骑行时，30 × 1000 ÷ 60 ÷ 6.26 ≈ 80rpm。前提是速度传感器的数值准确，所以请参考码表的轮胎周长设定值设好轮胎周长。
提高踏频的练习窍门
- 把齿比调轻 1～2 挡：要保持同样的速度，转速自然会提高。先适应比平时高 5～10rpm 的转速
- 每次提高 5rpm，循序渐进：一下子以 90rpm 为目标，屁股会在座垫上跳动。用几周时间，按 75→80→85 逐步提高
- 短间歇：在平路以 100～110rpm 转 1 分钟，休息 2 分钟，重复几次
- 与其想着上提，不如“固定脚踝”：下踩时脚踝伸缩，力量就会流失。比起画圆，想着快速通过最低点更容易见效
- 检查座垫高度：太高在最低点时骨盆会晃动，太低膝盖会憋住，转速上不去
提高踏频的目的不是提高功率，而是用相同功率提高转速、减轻齿比。如果心率突然升得太高，就说明齿比调得太轻了。
展开、齿比英寸、增益比的区别
比较齿比轻重的指标有好几种。它们都以齿比为基础，不同之处在于把轮胎和曲柄的差异考虑到什么程度。
| 指标 | 求法 | 50×17、700×28C 的值 | 适合的用途 |
|---|---|---|---|
| 齿比 | 前 ÷ 后 | 2.94 | 相同轮胎之间的比较 |
| 展开 | 齿比 × 轮胎周长 | 6.26m | 速度计算、场地车 |
| 齿比英寸 | 齿比 × 轮胎直径（英寸） | 78.5in | 海外资料、不同轮胎的比较 |
| 增益比 | 轮胎半径 ÷ 曲柄长 × 齿比 | 5.87（170mm） | 包含曲柄长度差异的比较 |
增益比是轮胎外周的移动量相对于踏板画圆运动的比值，曲柄越长越小（＝越轻）。同样是 50×17，曲柄 165mm 为 6.04，175mm 为 5.70。更换曲柄长度，或比较轮胎大小完全不同的自行车时很方便。
常见问题
- 踏频 90 能骑多少 km/h？
- 取决于齿比和轮胎。700×28C 时，50×17 约 33.8km/h，50×21 约 27.4km/h，50×13 约 44.2km/h，34×28 约 14.0km/h。速度 ＝ 齿比 × 轮胎周长（m）× 踏频 × 60 ÷ 1000。
- 骑 30km/h 需要多少踏频？
- 700×28C 时，50×19 约 89rpm，50×17 约 80rpm，50×15 约 70rpm。所需踏频可以用速度 × 1000 ÷ 60 ÷ 展开（m）求出。
- 公路车的踏频参考是多少？
- 平路巡航时一般参考 80～95rpm。新手可以从 70～80rpm 开始适应，爬坡时选择能保持 70～85rpm 的齿比，腿不容易过早力竭。
- 没有踏频传感器也能测量吗？
- 能。数 15 秒内右脚到达最低点的次数，乘以 4 就是当时的踏频。知道齿比和速度的话，也可以用速度 × 1000 ÷ 60 ÷ 展开反推。
- 踏频越高骑得越快吗？
- 同一齿比下转速越高越快，但决定速度的是功率。提高踏频的目的是减小每次蹬踏的力量，让腿部肌肉不容易积累疲劳。基本做法是选择能以自己轻松的转速达到目标速度的齿比。
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