死飞齿比怎么选：48×17 成为经典的原因和防滑点速查表

只有一个齿比，要平衡“起步、巡航、坡道”

有变速的自行车可以按场景选择齿比，但场地车和单速车要用一个齿比应付所有情况。而且死飞只要后轮在转，踏板就会一直转，下坡和高速时踏频会自己升高。齿比要平衡下面 3 点来决定。

• 红绿灯起步：齿比越重，从静止蹬起来越吃力
• 巡航速度：能否以 80～90rpm 达到平时想骑的速度
• 上坡和下坡：上坡能否踩得动，下坡时腿会不会转得太快（死飞不能停止蹬踏）

比较齿比轻重，一般用齿比（前 ÷ 后）或蹬一圈前进的距离“展开”（齿比 × 轮胎周长）。海外资料常用齿比英寸，在场地车圈子里，70～80 英寸左右被视为市内骑行的经典选择。

48×17 被称为经典的原因

场地车整车上常见的是前 48T、后 17T。用 700×28C 的轮胎计算，结果如下。

以 60rpm 慢慢转是 22km/h，90rpm 是 32km/h，重量正好能跟上市内车流。而且 48 和 17 没有公约数，防滑点达到最大的 17 个，轮胎磨损均匀。“不轻不重，轮胎也耐用”，这就是它成为经典的原因。

不同用途的推荐齿比和速度

这是按 700×28C 计算的速度，以及单脚／双脚的防滑点数量。犹豫时以 48×17 为基准，根据想变重还是变轻，把前后齿数调整 1～2T。

即使轻重相同，齿数组合不同，防滑点也会大不一样。例如 48×16 和 51×17 齿比都是 3.00，但 48×16 只有 1 个防滑点（双脚也只有 2 个），51×17 同样是 1 个。想要 3.00 左右的齿比，请选择 47×16（2.94·16／32）或 49×16（3.06·16／32）这样除不尽的组合。

什么是防滑点？计算方法

在死飞上停住踏板，锁死后轮滑行减速，就是急停滑行（skid）。滑行时，几乎都是停在固定的踏板位置，比如惯用脚的曲柄水平时。这时与地面摩擦的轮胎位置分成几处，就是防滑点的数量。数量少，同一处会反复磨损，轮胎出现平面，很快就报废。

1. 1

   求前后齿数的最大公约数

   48 和 17 的最大公约数是 1，48 和 16 是 16，48 和 18 是 6。

2. 2

   用最大公约数约分齿数

   48/17 不能约分，保持 48/17。48/16 变成 3/1，48/18 变成 8/3。

3. 3

   约分后的后齿数，就是单脚防滑点数

   48×17 是 17 个，48×16 是 1 个，48×18 是 3 个。

4. 4

   双脚滑行时，约分后的前齿数为奇数则乘以 2

   左右脚都能停的人，曲柄错开半圈的位置也会停，所以约分后的前齿数为奇数时，防滑点加倍。48×16（3/1）双脚是 2 个，49×17（49/17）是 34 个。

一般认为，单脚有 7 个以上，轮胎磨损就能充分分散；3 个以下是要避免的组合。在“自行车齿比计算”工具的“场地车防滑点”标签页输入前后齿数，马上就能得到单脚和双脚的防滑点、齿比和展开。

齿比和防滑点速查表（44～52T × 14～18T）

每格先列齿比，后列“单脚／双脚”的防滑点数量。3 个以下的组合容易使轮胎偏磨，请注意。

从表中可以看出，17T 的飞轮除了 51T，和任何牙盘搭配防滑点都是 17 个。这是因为 17 是质数，除了 51（＝ 17 × 3）以外和其他数都没有公约数。后面选 17T 成为经典，这种好用也是原因之一。反过来，48T 搭配 16T·18T·15T 时防滑点会变少，想保持 48T 改变轻重时要注意。

换齿比后链条要多少节？

场地车和单速车没有调节链条松紧的拨链器，所以要靠后轮位置（固定在勾爪的哪个位置）和链条节数来调整松紧。节数只能是偶数，所以换齿比后，要确认后轮位置是否在勾爪的调节范围内。

例如轴距 400mm 使用 48×17 时，要么用 96 节，把后轴向前移到 398.3mm 的位置；要么用 98 节，向后拉到 411.2mm。后飞轮改变 1T，所需链条约变化半节（约 6mm），后轮位置约移动其一半，即 3mm 左右。勾爪长度余量小的车架，也可以使用半节链条。

在公共道路上骑行的注意事项

在日本的公共道路上，《道路交通法》和各都道府县的规定要求自行车前后轮都要安装刹车。死飞的急停滑行和用脚停车不被认可为刹车，所以骑没有刹车的竞赛用场地车上路属于违规。请把滑行只当作辅助技术，在前后都装好刹车的状态下骑行。其他国家和地区也请确认当地的规定。

• 第一次骑死飞，从偏轻（44×17～46×17 左右）开始适应，起步和下坡就不可怕
• 下坡时踏频会自己升高。48×17 以 40km/h 骑行约为 111rpm
• 雨天滑行容易过猛，后轮容易打滑。请用刹车提前减速
• 如果在意轮胎偏磨，可以换齿比，或者转动轮胎的安装位置错开磨损处

和变速公路车的比较以及踏频和速度的关系，请看踏频与速度速查表；让速度显示准确的轮胎周长，请看码表的轮胎周长设定值。

常见问题

场地车推荐什么齿比？

市内骑行的经典是 48×17（齿比 2.82）。700×28C、90rpm 时约 32.5km/h，防滑点 17 个。坡多可以选 44×17～46×17，想在平路骑得快可以从 49×17～50×17 中选，比较好驾驭。

防滑点怎么计算？

用最大公约数约分前后齿数，约分后的后齿数就是单脚防滑点数。双脚滑行时，约分后的前齿数为奇数则加倍。48×17 是 17 个，48×16 是 1 个（双脚 2 个）。

为什么说 48×16 不好？

48 能被 16 整除，防滑点只有 1 个（双脚也只有 2 个），轮胎总是同一处磨损。想要差不多的轻重，可以选 47×16（16／32）或 49×16（16／32）等。

齿比 2.8 能骑多少 km/h？

700×28C（周长 2130mm）时，展开约 6.0m，80rpm 约 28.6km/h，90rpm 约 32.2km/h，100rpm 约 35.8km/h。速度 ＝ 齿比 × 轮胎周长（m）× 踏频 × 60 ÷ 1000。

飞轮改变 1T，链条变化多少节？

后飞轮改变 1T，所需链条长度约变化 0.47 节。节数只能按 2 节为单位改变，所以改变 1T 时多数情况下调整后轮位置就可以，改变 2～4T 时需要重新考虑节数。